RedakcjaPKP – w tym roku pobijemy 90-letni rekord szybkości Lukstorpedy
Spółka PKP Intercity zapowiada historyczny rekord. Po wiosennej korekcie rozkładu jazdy 10 marca, pociągi przyspieszą na trasie Kraków – Zakopane. Najszybsze składy pokonają ten odcinek w niewiele ponad dwie godziny. Rzecznik spółki Cezary Nowak powiedział, że w ten sposób nareszcie zostanie pobity rekord przedwojennego pociągu Lukstorpedy – w 1936 roku Lukstorpeda pokonywała trasę Kraków-Zakopane w 2 godziny i 18 minut. Teraz PKP planuje, że przejazd najszybszego składu na tej trasie wyniesie 2 godziny i 17 minut. W drugą stronę, z Zakopanego do Krakowa podróż najszybszym pociągiem potrwa 2 godziny i 14 minut. Przewoźnik zapowiada również, że po wprowadzeniu wiosennej korekty rozkładu jazdy, skróci się też czas przejazdu na innych trasach, a na odcinkach między dużymi miastami zostanie utrzymany czas przejazdu. Trasę z Krakowa do Trójmiasta najszybszy pociąg pokona w 4 godziny i 52 minuty. Odcinek Warszawa – Gdańsk – 2 godziny i 29 minut, a trasę Warszawa – Lublin najszybszy skład przejedzie w jedną godzinę i 45 minut. Wiosenna korekta rozkładu jazdy na kolei będzie obowiązywać do czerwca. Lukstorpeda to wagon o napędzie spalinowym, który był używany w latach 30. dwudziestego wieku do obsługi szybkich połączeń międzymiastowych. Polskie koleje posiadały sześć egzemplarzy tej maszyny. Cztery zostały zniszczone podczas drugiej wojny światowej, dwa egzemplarze pocięto na złom w 1954 roku.
Read more
Kolejne zmiany w spółkach Skarbu Państwa
Kolejne zmiany kadrowe w spółkach Skarbu Państwa – PKP, PZU i Poczta Polska Rada nadzorcza PKP PLK odwołała dotychczasowego prezesa Ireneusza Merchela oraz wszystkich pięciu wiceprezesów. Rada nadzorcza na pełniącego obowiązki prezesa wskazała Piotra Wyborskiego, powołała też tymczasowy zarząd, w skład którego weszli Maciej Kaczorek i Piotr Kubicki. PKP PLK to operator polskiej sieci kolejowej. Spółka odpowiada też za powstanie rozkładu jazdy. Dziś doszło także do zmian we władzach innej spółki Skarbu Państwa – PZU. Walne Zgromadzenie Akcjonariuszy ubezpieczyciela wybrało nowy skład rady nadzorczej, odwołując osoby nominowane jeszcze za rządów PiS. Do państwa należy ponad 34 procent akcji PZU. Z kolei rada nadzorcza Poczty Polskiej odwołała prezesa Krzysztofa Falkowskiego i wiceprezesa Wiesława Włodka. Ponadto rezygnację złożył inny wiceprezes Maciej Biernat. Rada nadzorcza oddelegowała do pełnienia obowiązków prezesa Poczty Sebastiana Mikosza – byłego prezesa Polskich Linii Lotniczych LOT. “Sytuacja Poczty Polskiej wymaga odważnych i przemyślanych działań. Priorytetem dla nowego prezesa będzie ustabilizowanie kondycji finansowej i stworzenie nowych ram dla dalszego funkcjonowania firmy z 465-letnią tradycją” – podkreślił Paweł Wojciechowski, przewodniczący rady nadzorczej Poczty. Wczoraj do zmian kadrowych doszło między innymi w PKO BP i Azotach Police.
Read more
Punkty rekrutacyjne na dworcach PKP
Na 14 największych dworcach PKP powstaną punkty informacyjno-rekrutacyjne Wojska Polskiego.Prezes Polskich Kolei Państwowych Krzysztof Mamiński podpisal umowę z pułkownikiem Mirosławem Brysiem szefem Centralnego Wojskowego Centrum Rekrutacji. Krzysztof Mamiński wyjaśniał, że to kolejny etap zacieśniania współpracy PKP z Wojskiem Polskim. “Popierając i inicjatywę tworzenia silnej armii, stawia my do dyspozycji Wojska Polskiego nasza przestrzeń, nasze możliwości informacyjne, bo jesteśmy zobowiązani by robić wszystko, żeby Rzeczypospolita była bezpieczna i wolna” Pułkownik Mirosław Bryś wyjaśniał, że na dworcach kolejowych żołnierze będą przyjmować zgłoszenia od osób, które chcą zasilić polską armię – w ramach Dobrowolnej Zasadniczej Służby Wojskowej. “W ramach mobilnych punktów rekrutacyjnych będziemy przekazywali informacje o Wojsku Polskim, zachęcali do wstępowania w jego szeregi i zwiększania liczebności. To będzie miało istotny wpływ na zwiększenie bezpieczeństwa naszego państwa” – zaznaczył. Podpisana umowa dotyczy także zacieśnienia współpracy w zakresie operacyjnym, wymiany informacji o zagrożeniach między PKP a Wojskiem Polskim i wspólnych szkoleń. Od kwietnia, kiedy zaczęła funkcjonować Dobrowolna Zasadnicza Służba Wojskowa, złożono ponad 19 tysięcy wniosków o jej odbycie, a podstawowy kurs w ramach tej służby ukończyło ponad 9 tysięcy osób.
Read more
Polska: rekordowe wakacje PKP Intercity
W czasie wakacji spółka PKP Intercity przewiozła 18,3 miliona pasażerów. Jest to rekordowy wynik w historii przewoźnika. W ten sposób został pobity rekord sprzed trzech lat. W 2019 roku z pociągów przewoźnika skorzystało ponad 14 milionów podróżnych. Prezes PKP Intercity Marek Chraniuk powiedział, że spółka była przygotowana na wakacje, mimo wcześniejszej mobilizacji związanej z transportem uchodźców z Ukrainy. Prezes zapowiedział również, że spółka będzie pracować nad poprawą punktualności. Według danych Urzędu Transportu Kolejowego, w drugim kwartale tego roku 68 procent pociągów należących do Intercity przyjechało na czas. Jednym ze sposobów na poprawę tego wskaźnika ma być lepsza informacja pasażerska. Możliwe także, że w związku z coraz większą liczbą pasażerów, konieczne będzie uwzględnienie w rozkładzie jazdy dłuższego czasu postoju na dworcach. Według władz PKP Intercity, teraz w wielu przypadkach postój jest zbyt krótki i niedostosowany do liczby pasażerów, co generuje opóźnienia. W ciągu ośmiu miesięcy tego roku z pociągów spółki skorzystało 38,6 miliona pasażerów. W porównaniu do 2019 roku, to o 18 procent więcej, a w porównaniu do 2021 roku, to wzrost o 78 procent.
Read more
Polska: PKP Intercity przedstawiło strategię do 2030 roku
Spółka PKP Intercity chce do 2030 roku kupić ponad 900 sztuk nowego taboru i zmodernizować 1500 wagonów. Tak wynika z nowych założeń strategii przewoźnika do 2030 roku. W planach jest też zwiększenie maksymalnej prędkości pociągów do 2030 roku i tym samym skrócenie czasu podróży. Jak mówił prezes PKP Intercity Marek Chraniuk, prędkość zwiększą wszystkie składy należące do przewoźnika. Przypomniał, że w tej chwili minimalna prędkość składów należących do PKP Intercity wynosi 120 kilometrów na godzinę, a maksymalna, to 160 kilometrów na godzinę. Jedynie szybkie pociągi Pendolino na wybranych odcinkach mogą rozwinąć prędkość do 200 kilometrów na godzinę. Dotyczy to tras z Warszawy do Trójmiasta, Krakowa i Katowic. Po unowocześnieniu taboru, minimalna prędkość wyniesie 160 kilometrów na godzinę, a prędkość 200 kilometrów na godzinę stanie się standardem. PKP Intercity chce też wprowadzić nowe kategorie pociągów, nowy system sprzedaży i nową aplikację mobilną. W sumie na inwestycje PKP Intercity chce przeznaczyć ponad 27 miliardów złotych. Jak mówił Artur Resmer z zarządu firmy, część pieniędzy będzie pochodzić z kredytów Europejskiego Banku Inwestycyjnego. Podkreślił, że niektóre umowy pożyczkowe zostały już podpisane. Pieniądze na inwestycje przewoźnik pozyska także ze środków własnych, z obligacji, a także z unijnych funduszy. W 2030 roku spółka chce obsłużyć prawie 80 milionów pasażerów.
Read more
Polska: trzeci etap programu Kolej Plus zakończony
Kilkadziesiąt miejscowości w Polsce może powrócić na kolejową mapę Polski. PKP Polskie Linie Kolejowe wraz z Ministerstwem Infrastruktury przedstawiły listę projektów, które mają szansę na realizację w ramach programu Kolej Plus. Na liście tej znalazło się 47 inwestycji. 24 miasta wskazane w studiach, nie mają obecnie pasażerskich połączeń kolejowych. Dokumenty wnioskodawców obejmują łącznie 42 miasta powyżej 10 tysięcy mieszkańców, których dostęp do kolei byłby lepszy lub możliwy. W puli 47 projektów jest 39 liniowych, w tym 13 o łącznej długość około 450 kilometrów dotyczących odbudowy lub poprawy parametrów nieczynnych linii. 9 projektów dotyczy budowy nowych linii o łącznej długości około 300 kilometrów. Rewitalizacja linii dotyczy 7 projektów o łącznej długość około 710 kilometrów. Jest 8 projektów związanych z budową nowych przystanków. Ostateczną decyzję dotyczącą projektów podejmie pod koniec stycznia przyszłego roku minister infrastruktury. Wiceszef resortu Andrzej Bittel mówi, że realizacja inwestycji potrwa około sześciu lat. Najwięcej opracowań wstępnych studiów planistyczno-prognostycznych zlecili wnioskodawcy w województwach: śląskim – 15, wielkopolskim – 5, małopolskim – 5 i lubelskim – 5. Po 4 projekty złożono w województwach mazowieckim i dolnośląskim. Po 2 projekty w województwach lubuskim i łódzkim, a po jednym w: opolskim, podkarpackim, podlaskim, świętokrzyskim i warmińsko-mazurskim. Wartość projektów jest szacowana na 18 miliardów złotych. Budżet programu kolej Plus, to 6 i pół miliarda. Oznacza to, że niektóre projekty będą musiały dłużej czekać na realizację. Wiceminister Andrzej Bittel zapowiedział, że resort będzie prowadził rozmowy na temat powiększenia budżetu programu.
Read more