Chicago: komisja chce obniżyć prędkość w mieście do 25 mil na godzinę

Komisja Rady Miasta ds. Bezpieczeństwa Pieszych i Ruchu Drogowego w poniedziałek może po raz pierwszy głosować nad propozycjami, które obniżyłyby ograniczenie prędkości w mieście i pozwoliłyby mieszkańcom na przesyłanie zdjęć wykroczeń parkingowych w celu egzekwowania przepisów, zgodnie z opublikowanym porządkiem obrad.

Środki te zostały wprowadzone w lipcu przez radnego Daniela La Spatę (1. okręg wyborczy), przewodniczącego komisji, przy wsparciu zwolenników tranzytu i rowerzystów, i wynikają z miejskiego planu „Vision Zero” z 2017 r., mającego na celu wyeliminowanie śmiertelnych wypadków drogowych do 2026 roku.

Zarządzenie zmieniłoby istniejące rozporządzenie miasta, zmniejszając ograniczenie prędkości z maksymalnie 30 MPH do 25 MPH na ulicach miasta. Nie miałoby to zastosowania do ulic należących do Departamentu Transportu stanu Illinois. 

Miasto twierdzi, że 70 procent ofiar śmiertelnych wypadków drogowych w ubiegłym roku dotyczyło kierowców poruszających się z dużą prędkością. Dane miejskie pokazują, że osoba uderzona przez pojazd jadący z prędkością 30 mil na godzinę ma 60 procent szans na przeżycie. Szansa na przeżycie wzrasta do około 95 procent, jeśli osoba ta zostanie uderzona przez pojazd jadący z prędkością 20 mil na godzinę. 

„Jeśli spojrzeć na to z logicznego punktu widzenia, gdy samochód jedzie szybciej, zatrzymanie się zajmuje więcej czasu. Tak więc, gdy samochód jedzie 30 mil na godzinę, potrzebuje około 120 stóp, aby się zatrzymać, a tylko 5 mil mniej może zatrzymać się na 85 stopach. Daje to samochodom szansę na zatrzymanie się” – powiedziała Audrey Wennink, starszy dyrektor Metropolitan Planning Council, która popiera zmianę. 

Nowy Jork i San Francisco odnotowały spadek liczby ofiar śmiertelnych od czasu zmniejszenia ograniczeń prędkości, powiedział Wennink.
Dane dostarczone do telewizji WGN pokazują, że liczba ofiar śmiertelnych wypadków drogowych w Chicago utrzymuje się na poziomie z zeszłego roku, spadając ze szczytu w 2021 r., ale nadal jest wyższa niż przed pandemią.

Dodatkowo komisja planuje stworzenie programu pilotażowego, który pozwoliłby obywatelom przesyłać do miasta zdjęcia pojazdów nielegalnie zaparkowanych na liniach rowerowych i autobusowych za pośrednictwem 311. Miejski Departament Finansów wydawałby następnie mandaty zarejestrowanym właścicielom pojazdów po dwóch ostrzeżeniach.

Spotkanie zaplanowano na poniedziałek na godzinę 10:00.